А вместе с ними там побывала и наш корреспондент Полина Агеева.
За время транспортной реформы в Челябинске полностью обновили автобусы, заменили большую часть трамваев, проложили новые рельсовые пути. Дело дошло и до модернизации троллейбусов.
Полина АГЕЕВА, корреспондент
Эти красные машины колесят по улицам Челябинска уже больше года. Троллейбус «Синара» вышел в первый рейс 1 сентября 2023-го года на маршруте №19 и уже сразу смог конкурировать со старым рогатым транспортом. Всего за первый год работы красный троллейбус перевез почти пять миллионов пассажиров.
Сергей БРУСНИК, генеральный директор концессионного проекта «Челябинский троллейбус»
На улицах Челябинска мы видим зеленый транспорт и не хватало, наверное, другого. И вот это выделение лучше выражает саму компанию, самого перевозчика. Всем нравится.
Полина АГЕЕВА, корреспондент
Главное преимущество троллейбусов «Синара» — наличие автономного хода. На участках без контактной сети или где производится ее ремонт, машина может проехать и без электричества. Опустить токоприемники водитель может всего одной кнопкой из своей кабины.
Во главе угла — удобство для пассажиров, даже в мелочах.
В троллейбусе можно оплатить проезд различными способами. Для безналичной оплаты мы используем валидаторы. А для наличного используется АПРБ. В простонародье его называют «Миньоном» из-за его цвета. То есть в чем удобство — пассажиру не надо иметь карту для оплаты, он может рассчитаться через АПРБ.
Последние 12 лет в Челябинске была только одна площадка для техобслуживания троллейбусов. Поэтому еще одним важным этапом модернизации стало появление депо на улице Артиллерийской.
Теперь на этом участке площадью более 1,6 гектаров машину «от» и «до» готовят к рейсу. Начинается все с мойки. Разумеется, автоматизированной.
Троллейбус подъезжает к датчикам. Мы напротив них сейчас. Пересекает эту линию инфракрасную, датчик срабатывает и начинает подавать воду на омывающую систему. Следующим этапом еще один датчик пересекает троллейбус. Включается подача мыльного раствора и включаются щетки.
Когда троллейбус заезжает в нужную зону, они приближаются к машине и, по сути, обмывают ее сами.
Роман ГРОМОВ, главный механик
После выходит троллейбус в зону, где осуществляется мойка внутри троллейбуса, также лобовое стекло и заднее стекло уже домывается и дочищается работниками вручную. После этого он проходит комплекс сушки. На этом моечный цикл закончен.
Далее троллейбус отправляется на рембазу.
Производим осмотр Челябинского троллейбуса ежедневный, также производим техосмотр. К примеру, троллейбус сейчас заехал с рейса, ему необходимо провести ежедневный осмотр.
Бывает, во время ежедневного осмотра находят неполадки. Самая частая — поломка головок токоприемников.
Артем СЫСАЕВ, мастер участка
Также у нас перетираются веревки, такой момент бывает из-за большого натяжения. Но сейчас это все дорабатывается. Если мы ставим веревку, то, допустим, она прочнее. Мы уже пробовали, проводили такой эксперимент — она просто не выдерживает, расправляется из барабана. Но это все на стадии становления, сейчас все в экспериментальном таком порядке.
Все новшества нового депо сегодня оценивают и те, кто проработал на электротранспорте несколько десятков лет.
Зинаида ФЕДОТОВА, ветеран электротранспорта Челябинской области
Красота! Вообще нечего говорить! И по общему виду, и внутри, и по кабине! Раньше даже у нас была ручка реверсора несчастная, вот такая железяка! Мы ее таскали, нас ругали, что мы с собой не взяли. Это значит, надо закрыть, выйти, обесточить и только потом пойти. А теперь какой-то ключик.
Наталья ИВАНОВА, ветеран электротранспорта Челябинской области
У нас много есть с чем сравнить. У меня нет слов. Особенно мойка. Мойка — это что-то вообще фантастическое. А мы мыли в ведре, шваброй сами.
Сейчас в Челябинске красные троллейбусы курсируют по маршрутам под номерами 10, 12, 19 и наполовину по 14. В городе на 80% смонтирована контактная сеть. Кроме того, в активную фазу вступает реконструкция троллейбусного депо номер два в Металлургическом районе.